{"id":34,"date":"2017-02-02T21:38:30","date_gmt":"2017-02-02T20:38:30","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.family-riders.de\/nordkap\/?page_id=34"},"modified":"2020-04-03T11:26:26","modified_gmt":"2020-04-03T09:26:26","slug":"page-11","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/bf-on-tour.de\/m-06\/page-11\/","title":{"rendered":"Dickes Wetter auf den Lofoten"},"content":{"rendered":"

Mittwoch, 12. Juli 2006 – Strecke: 345 km – Fahrzeit ca. 9 Std.<\/strong><\/p>\n

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Von \u00c5 nach Harstadt<\/figcaption><\/figure>\n

Um 5:00 Uhr wache ich auf: 14\u00b0 Celsius und es regnet. Die gestern noch hoch aufragenden Berge sind ebenso verschwunden wie der Sonnenschein. Wolkenfetzen wabern dicht \u00fcber dem Museumsdach. Schlechter Traum oder Wirklichkeit?\u00a0Schnell noch einmal umgedreht. Wenn’s ein Traum war, will ich ihn schnell zu Ende tr\u00e4umen, sollte es das Wetter gewesen sein, ist ohnehin nichts daran zu \u00e4ndern.<\/p>\n

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Lofoten im\u00a0Regen – trostlos…<\/figcaption><\/figure>\n

Nat\u00fcrlich ist es das Wetter. Wir fr\u00fchst\u00fccken in der kalten K\u00fcche, wobei das Elchbrot von gestern heute durch eine halbe Tafel Schokolade ersetzt wird, packen unsere sieben Sachen auf die nassen Maschinen und fahren in die dunkle Wand aus Regen und tief h\u00e4ngenden Wolken. Wo sind blo\u00df die Berge geblieben?<\/p>\n

Heute wollen wir bis Sortland der E10 folgen, dann auf die 82 wechseln und in Andesnes in der Jugendherberge bleiben. Bei sch\u00f6nem Wetter h\u00e4tten wir sicher noch die 815 befahren, aber heute w\u00e4re das kaum interessanter als die E10.<\/p>\n

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Zeitweilig regnet es weniger<\/figcaption><\/figure>\n

Die entpuppt sich zun\u00e4chst als besserer Feldweg. Einspurig klebt sie zwischen den unsichtbaren Felsen und dem Atlantik. Die Randbegrenzung zum Wasser ist l\u00fcckenhaft und besteht, wenn \u00fcberhaupt, nur aus ein paar Steinquadern. Der Belag ist na\u00df und ziemlich rutschig. Vor uns schleicht ein Bus, der zur F\u00e4hre in S\u00f8rv\u00e5gen will. Wir schleichen hinterher.\u00a0An \u00dcberholen ist gar nicht zu denken. Was soll aus diesem Tag blo\u00df werden, wenn wir immer hinter irgendwelchen Schleichern oder stinkenden Dieseln herfahren m\u00fcssen.<\/p>\n

Na, wenigstens lockert die Regenfront etwas auf als wir bei R\u00f8mberg die Nordseite der Lofoten erreichen und die Stra\u00dfe wird breiter, fast sogar zweispurig. Daf\u00fcr weht es hier m\u00e4chtig und wir frieren. Bei etwa 8 Bft. – meine Sch\u00e4tzung beruht darauf, da\u00df wir bei guten 60 km\/h und R\u00fcckenwind keinen Fahrtwind mehr sp\u00fcren – liegt die gef\u00fchlte Temperatur durch den Chillfaktor bei ca. 3\u00b0. Da hilft auch das bereits eingezogene Winterfell in Jacke und Hose meiner Tourenkombi nur noch bedingt. Hendrik hat es mit seiner winddichten Regenkombi auch nicht viel besser, ihm fehlt Warmes zum Unterziehen.<\/p>\n

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Regen und Sturm<\/figcaption><\/figure>\n

Und: Der Wind kommt nicht konstant aus einer Richtung. Er f\u00e4llt in kurzen aber heftigen Sch\u00fcben ein, bricht sich laufend an den steilen Bergw\u00e4nden, wird durch schmale T\u00e4ler und Einschnitte in den Felsen umgeleitet und kommt damit f\u00fcr uns von allen Seiten abwechselnd.\u00a0Es ist nicht ganz einfach, sich fahrtechnisch darauf einzustellen. Wir haben M\u00fche, nicht auf die Gegenfahrbahn oder an die Felsen geweht zu werden. Jedenfalls werden wir richtig durchgesch\u00fcttelt und kommen auch auf freien Strecken nur langsam voran.<\/p>\n

Zur Verbindung der vielen einzelnen Inseln treffen wir hier allerorten auf die typischen Lofotenbr\u00fccken. Sie sehen aus, wie eine Gau\u00dfglocke und die gro\u00dfen unter ihnen sind in der Mitte so hoch, da\u00df ein Postschiff darunter hindurch fahren kann, also etwa 20 bis 30 Meter. Zun\u00e4chst sind diese Br\u00fccken lediglich interessante Objekte zum Fotografieren. Als wir jedoch selbst dar\u00fcber m\u00fcssen, zeigen sie sich von einer h\u00f6chst unangenehmen Seite: Einige liegen n\u00e4mlich quer zur Windrichtung, haben kaum eine Seitenbegrenzung und wenn sie dann noch extrem schmal sind, so da\u00df sie nur mit einer Ampelschaltung im Wechsel einspurig zu befahren sind,\u00a0haben wir berechtigte Angst, von diesen Bauwerken heruntergeweht zu werden.<\/p>\n

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Die Wolken ziehen nur knapp \u00fcber uns hinweg<\/figcaption><\/figure>\n

Fahren wir langsam, dauert die Passage und wir m\u00fcssen viele B\u00f6en parieren, fahren wir schneller, m\u00fcssen wir noch heftiger und konsequenter darauf reagieren, was auch nicht ungef\u00e4hrlich ist. Wir tr\u00f6sten uns damit, da\u00df die meisten dieser Br\u00fccken doch zweispurig sind, uns selten ein Fahrzeug entgegen kommt und wir damit den Platz der Gegenfahrbahn einfach zum Ausgleichen der Balance mit nutzen k\u00f6nnen.\u00a0Trotzdem sind wir nach jeder Br\u00fccke froh, sie hinter uns zu haben.<\/p>\n

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Vertser\u00e5len<\/figcaption><\/figure>\n

Als wir die Insel Austv\u00e5g\u00f8y erreicht haben, hat es mit dem Regen ein Ende und auch der Wind ist deutlich abgeflaut. Jetzt sehen wir etwas mehr von der Landschaft, wenngleich die H\u00f6he der Berge noch immer nicht auszumachen ist. In Fiskeb\u00f8l \u00fcberlegen wir kurz, die Stra\u00dfe nach Gullesfjordbottn zu nehmen, aber sie ist leider noch im Bau. Also fahren wir mit der F\u00e4hre hin\u00fcber zu den Vester\u00e5len nach Melbu auf der Insel Lang\u00f8ya. Schade, da\u00df wir das Fahrzeugdeck nicht verlassen d\u00fcrfen. So sehen wir nichts von der \u00dcberfahrt.\u00a0Aber der Kapit\u00e4n hat diese Anweisung erlassen, weil die See auf dem Hadselfjord heute durch den Sturm so aufgew\u00fchlt ist. Die F\u00e4hre hat n\u00e4mlich keine Zurrgurte und wir m\u00fcssen die Maschinen selbst festhalten.<\/p>\n

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Stockmarknes, das Wetter wird ruhiger<\/figcaption><\/figure>\n

Die Vester\u00e5len kommen uns etwas lieblicher vor als die Lofoten. Hier sind die T\u00e4ler weiter und der Himmel ist wieder etwas h\u00f6her, sprich, das Wetter hat sich noch einmal gebessert. Allerdings ist es noch immer bitter kalt und es weht in Sortland auf der Br\u00fccke nach Hinn\u00f8ya durchaus noch mit amtlich angezeigten 11 m\/sec.<\/p>\n

Hendrik will nicht mehr nach Norden. Und er will auch morgen nicht mit der F\u00e4hre von Andesnes nach Gryllefjord fahren. Er will nach S\u00fcden und die E10 f\u00fchrt nach S\u00fcden. Die 82 nicht. Etwas schade ist das schon,\u00a0denn die JH Andesnes ist die letzte Jugendherberge auf dem Festlandshelf und die Insel Senja w\u00e4re sicher auch noch ein kleiner Leckerbissen gewesen. Aber man mu\u00df flexibel bleiben. Daher hei\u00dft die Richtung S\u00fcd und die Stra\u00dfe weiterhin E10.<\/p>\n

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„Die Br\u00fccke der Entscheidung“<\/figcaption><\/figure>\n

Das f\u00fchrt jedoch zu einem Problem mit der \u00dcbernachtung. F\u00fcr Camping ist es uns zu kalt und die n\u00e4chste Jugendherberge liegt in Harstad, einer kleinen Industriestadt am n\u00f6rdlichen Zipfel der Insel Hinn\u00f8ya. Als wir das in Steinsland merken, \u00e4rgern wir uns doch ein wenig, denn dorthin h\u00e4tten wir \u00fcber die 830 sicher schneller und landschaftlich reizvoller fahren k\u00f6nnen. Egal, wir fahren das kleine St\u00fcckchen E10 bis zum Abzweig der 83 zur\u00fcck und erreichen problemlos die Jugendherberge. Wir beziehen ein Zimmer mit Meeresblick, es scheint sogar wirklich die Sonne und die dunklen Wolken verschwinden hinter dem Horizont. Jetzt f\u00fcr gute 20 Minuten ab unter die herrlich warme Dusche und der Rest des Tages ist gerettet!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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