{"id":16,"date":"2017-02-02T20:56:11","date_gmt":"2017-02-02T19:56:11","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.family-riders.de\/nordkap\/?page_id=16"},"modified":"2020-04-03T11:24:19","modified_gmt":"2020-04-03T09:24:19","slug":"page-04","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/bf-on-tour.de\/m-06\/page-04\/","title":{"rendered":"Auf dem RV13 zum Hardanger Fjord"},"content":{"rendered":"
<\/a>
Von Stabanker nach Granvin<\/figcaption><\/figure>\n

Mittwoch, 5. Juli 2006 – Strecke: 270 km – Fahrzeit ca. 7 1\/2 Std.<\/strong><\/p>\n

Heute und in den n\u00e4chsten Tagen steht der RV13 auf unserem Programm. Diese Stra\u00dfe hei\u00dft auch „Ryfylkevegen“, was bedeutet, da\u00df sie durch das bergige Gebiet Ryfylke, nord-\u00f6stlich von Stavanger, f\u00fchrt.\u00a0Es k\u00f6nnte aber auch ganz allgemein „Weg durch das Bergland Norwegens“ bedeuten und sinngem\u00e4\u00df daf\u00fcr stehen, da\u00df man durch Befahren dieser Stra\u00dfe einen guten Eindruck von der Vielf\u00e4ltigkeit des bergigen norwegischen Binnenlandes bekommt.<\/p>\n

<\/a>
Erste F\u00e4hre nach Tau<\/figcaption><\/figure>\n

Zun\u00e4chst fahren wir von Stavanger mit der F\u00e4hre nach Tau, einem kleinen Ort nord-\u00f6stlich von Stavanger am RV13, wodurch wir uns den Umweg sparen, zun\u00e4chst wieder zur\u00fcck nach Sandnes und dann um die ganzen \u00f6stlich von Stavanger gelegenen Fjorde fahren zu m\u00fcssen. Einen Ausflug zum Prekestolen, dem wohl ber\u00fchmtesten Felsen dieser Gegend sparen wir uns, denn wir sind erstens keine gro\u00dfen Wanderer – und man mu\u00df mindestens zwei Stunden Fu\u00dfweg einrechnen, um vom letzten Parkplatz dorthin zu kommen – und zweitens absolut nicht h\u00f6henfest. Genau das aber sollte man schon sein, denn dieser Felsen ist eine einfache Felsplattform ohne jegliche Begrenzung, ca. 600 Meter hoch \u00fcber dem Lysefjord. Also freuen wir uns einfach auf den RV13! Schlie\u00dflich ist bei dieser Reise der Weg das Ziel.<\/p>\n

<\/a>
Idyllisches S\u00fcdnorwegen<\/figcaption><\/figure>\n

Und tats\u00e4chlich, wie aus dem Stra\u00dfennamen zu erwarten war, bietet sich uns eine ganz neue Erfahrung: Hier ist Norwegen landwirtschaftlich orientiert. Es sieht nicht nur so aus wie in \u00d6sterreich, es riecht auch so. Nach Heu und Sommerwiese! Allerdings auch nach Bauernhof und Rindviechern – manchmal sogar sehr intensiv nach deren Hinterlassenschaften, egal ob auf den Feldern ausgebracht oder in mehr oder weniger gro\u00dfen Haufen fein s\u00e4uberlich gesammelt.\u00a0Die Felder und Wiesen sind saftig gr\u00fcn, leicht in der H\u00f6he geschwungen und reichen bis an die bewaldeten Berge heran. Was fehlt, sind eigentlich nur die Wanderwege und die Wegweiser zu irgendwelchen Almh\u00fctten.<\/p>\n

Doch dann werden die Berge rasch steiler, die Wiesen schmaler und hinter der n\u00e4chsten Felsnase lauert wieder das typische Norwegen mit einem langgestreckten, tiefblauen See oder einem Fjord – um sich im n\u00e4chsten Moment wieder zur flachen Almidylle auszuweiten. So geht es Kurve um Kurve, bis in Hjelmeland die Stra\u00dfe zu Ende ist. Weiter kommen wir hier nur mit der F\u00e4hre.<\/p>\n

<\/a>
Trauminsel…<\/figcaption><\/figure>\n

Auf der anderen Seite des Fjords wird die Landschaft dann rasch rauher. Die T\u00e4ler bleiben eng, die Berge steil. Bei Suldalsporten hat ein Erdrutsch die Stra\u00dfe einfach in den See gerissen und die Stra\u00dfenbauer halten nur eine abenteuerlich schmale Spur durch Wasser, Matsch und faustgro\u00dfe Felsbrocken frei, um die Stelle einspurig passieren zu lassen. F\u00fcr die Autos ein Problem, weil es so eng ist, f\u00fcr uns eines, weil wir nicht einfach \u00fcber die Felsbrocken fahren k\u00f6nnen, sondern zumindest den gr\u00f6\u00dferen ausweichen m\u00fcssen. Einen Meter links neben uns die Felsmassen des Erdrutsches und auf der anderen Seite, etwa gleich weit entfernt, der steile Abhang in den Suldalsvatn, gut 20 Meter unter dem Stra\u00dfenniveau. Da hei\u00dft es, allen Mut zusammennehmen und durch (die Stra\u00dfenbauer grinsen frech).<\/p>\n

<\/a>
RV13: Der Weg durchs Innland<\/figcaption><\/figure>\n

Tunnel reiht sich an Tunnel auf dieser Strecke. Irgendwo zwischen 30 und 40 h\u00f6re ich auf zu z\u00e4hlen. Meist sind sie nicht sehr lang, daher unbeleuchtet und oftmals kalt und feucht, so da\u00df das Visier beschl\u00e4gt und wir Probleme mit der Sicht bekommen. \u00dcber das Tunnelklima denken die zahlreichen Schafe dieser Gegend allerdings v\u00f6llig anders als wir. Sie liegen zu Hauf in der N\u00e4he der Tunneleing\u00e4nge und manchmal auch bis weit in die dunkle R\u00f6hre hinein auf der Fahrbahn herum. Nicht ganz ungef\u00e4hrlich, selbst wenn auf Schildern davor gewarnt wird – aber wer glaubt schon an Schafsherden im Tunnel…<\/p>\n

Nun, die Landschaft ist grandios. Man kann sich gar nicht satt sehen. Und da machen so kleine Kleinigkeiten, wie beschlagene Visiere oder im Finstern herumliegende Schafe kaum etwas aus.<\/p>\n

<\/a>
Italienisches Flair am Olderfjord<\/figcaption><\/figure>\n

Schlie\u00dflich kommen wir durch das sch\u00f6ne Brattlandsdal hinauf zur E134, von wo aus wir eigentlich nicht durch den Tunnel sondern \u00fcber die 520 zum Folgefonn Wasserfall fahren wollen. Doch es gibt nur eine einzige Abzweigung, die nicht ausgeschildert ist und die den Eindruck erweckt, sie w\u00fcrde nach 500 Metern in einem Ger\u00f6llfeld enden. Zweifelnd fahre ich in die Stra\u00dfe ein und kehre nach einigen Metern wieder um. Das kann es doch nicht sein? Da mu\u00df noch eine andere Abzweigung kommen.\u00a0Kommt aber nicht. Pl\u00f6tzlich sind wir im Tunnel – und der ist 6 km lang. Keine Chance umzukehren. Am Ende der R\u00f6hre etwa 500 Meter freie Sicht und dann der n\u00e4chste Tunnel. Auch gut 5,7 km lang. Und danach wieder so eine kleine Stra\u00dfe, die aussieht als w\u00fcrde sie nach ein paar Metern im Schotterfeld enden. Es w\u00e4re also doch der richtige Abzweig gewesen\u2026 Na gut, bleiben wir also auf dem RV13 und fahren zielstrebig nach Odda.<\/p>\n

Je weiter wir ins Tal hinab kommen, um so s\u00fcdlicher wird das Flair. Hier k\u00f6nnte man meinen, in Oberitalien zu sein. Odda pr\u00e4sentiert sich bereits aus der Ferne wie eine Szenerie am Lago Maggiore und dieser Eindruck h\u00e4lt sich, bis wir am Hafen angekommen sind. Hier wird uns klar, da\u00df diese Stadt Zugang zum offenen Meer hat. Woher k\u00e4men sonst diese gro\u00dfen, seeg\u00e4ngigen Frachtschiffe?<\/p>\n

<\/a>
F\u00e4hre von Ute nach Kvandal<\/figcaption><\/figure>\n

Aber unser s\u00fcdl\u00e4ndischer Eindruck bleibt auch erhalten als wir auf der 550 wieder aus Odda heraus und am S\u00f6rfjord entlang in Richtung Utne fahren. Das Tal ist schmal, die Berge bewachsen und an den H\u00e4ngen wird in Terrassen Obst angebaut. Blauer Himmel mit kleinen wei\u00dfen W\u00f6lkchen \u00fcber uns und strahlender Sonnenschein \u00fcberall. Kleine Siedlungen liegen verstreut an der Stra\u00dfe, zum Teil nur ein paar wenige H\u00e4user umfassend, und gleich dahinter immer wieder der Fjord. Wahrhaftig ein s\u00fcdl\u00e4ndisches Ambiente.<\/p>\n

<\/a>
\u00dcber den Hardangerfjord<\/figcaption><\/figure>\n

Von Utne aus \u00fcberqueren wir dann den Hardanger Fjord. Urspr\u00fcnglich wollten wir von hier aus nach Bergen, der Hauptstadt von Hordaland fahren. Nein, nicht weil es die Hauptstadt ist und auch nicht weil es die zweitgr\u00f6\u00dfte Stadt Norwegens ist. Sondern deshalb, weil Bergen sehr sch\u00f6n gelegen und \u00fcber eine reizvolle Altstadt verf\u00fcgen soll.\u00a0Au\u00dferdem ist der RV7, der von hier nach Bergen f\u00fchrt, auf meiner Landkarte eine einzige, unglaubliche Schlangenlinie. Das w\u00e4re fahrtechnisch und landschaftlich sicher wieder ein Leckerbissen.<\/p>\n

Leider ist es schon ziemlich sp\u00e4t am Tag. Die F\u00e4hren haben uns mehr Zeit gekostet als erwartet. Manchmal war es bis zu einer Stunde Wartezeit, in der das Schiff einfach still am Anleger lag, aber nichts passierte. Wenn wir daher den heutigen Durchschnitt gefahrener Strecke pro Stunde auf die noch vor uns liegenden 140 Kilometer projezieren und bedenken, da\u00df wir in Bergen auch noch eine Bleibe finden m\u00fcssen, dann sieht es gar nicht gut aus. Hinzu kommt, da\u00df wir morgen von Bergen nach Voss wollen, um dem RV13 weiter zu folgen.<\/p>\n

<\/a>
Camping in Granvin<\/figcaption><\/figure>\n

Das w\u00e4ren dann noch einmal \u00fcber 100 Kilometer wieder zur\u00fcck zu der Stelle, an der wir jetzt schon fast sind. Schlie\u00dflich sind es von hier nach Voss gerade mal 35 Kilometer.<\/p>\n

Schweren Herzens entschlie\u00dfen wir uns daher, nicht nach Bergen zu fahren und brummen lieber noch ein St\u00fcckchen weiter auf dem RV13 nach Granvin, denn in Kvanndal, dem Ankunftsort der F\u00e4hre, befindet sich der Campingplatz gleich neben den Wartelinien f\u00fcr den F\u00e4hranleger und damit quasi auf der Stra\u00dfe. Nachtruhe w\u00fcrden wir hier wohl kaum bekommen. In Granvin sind wir daf\u00fcr fast die einzigen Campingg\u00e4ste auf dem Platz. Zwar f\u00fchrt hier die Stra\u00dfe tats\u00e4chlich mitten durch den Platz hindurch, aber es herrscht so wenig Verkehr, da\u00df es uns nicht st\u00f6rt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mittwoch, 5. Juli 2006 – Strecke: 270 km – Fahrzeit ca. 7 1\/2 Std. Heute und in den n\u00e4chsten Tagen steht der RV13 auf unserem Programm. Diese Stra\u00dfe hei\u00dft auch „Ryfylkevegen“, was bedeutet, da\u00df sie durch das bergige Gebiet Ryfylke, nord-\u00f6stlich von Stavanger, f\u00fchrt.\u00a0Es k\u00f6nnte aber auch ganz allgemein „Weg durch das Bergland Norwegens“ bedeuten … \u201eAuf dem RV13 zum Hardanger Fjord\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":4,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-16","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bf-on-tour.de\/m-06\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/16","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bf-on-tour.de\/m-06\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/bf-on-tour.de\/m-06\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bf-on-tour.de\/m-06\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bf-on-tour.de\/m-06\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16"}],"version-history":[{"count":21,"href":"https:\/\/bf-on-tour.de\/m-06\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/16\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":416,"href":"https:\/\/bf-on-tour.de\/m-06\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/16\/revisions\/416"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bf-on-tour.de\/m-06\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}